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                智能电动车需要重新定义

                电动车智能化不能玩概念,更不能为了智能而智能,智能化一定要落地为用户的体验。否则,方向跑偏了,即使你高端到 能上天入地,也是伪智能。

                要说最近几年电动车行业最引人瞩目的发展趋势,那么非“智能化”莫属了,今年的天津展也将主题定为“智能化”“网络化” ,可见,电动车的智能化已经成为整个行业的转型方向。

                智能化是电动车摆脱低质竞争的出路

                据统计,我国电动车社会保有量已经达到2亿辆,是私家车的200%,摩托车的160%,已成为我国老百姓使用最多的交通工具。在 过去长达18年的时间里,电动车行业一直保持着20%多的高速增长,在最高的年份甚至一度达到47%的增速,然而,这一超常规的 发展在2014年被打破了,这一年,整车行业首次出现负增长,中国电动车行业结束了将近20年的野蛮生长期,进入增速放缓的新 常态。

                在中国,任何新兴行业的发展都与巨大的人口红利息息相关,电动车也不例外。第一阶段是瓜分城市的人口红利,城市市场饱和 之后,第二阶段又开始渠道下沉,抢占农村市场,如今,我国电动车社会保有量已经站到了2亿辆的制高点上,平均每7人1辆, 产能与需求比高达1:0.37,产能严重过剩,无论是城市还是农村市场,都已经严重饱和,也就是说,人口红利已经被大大小小的 电动车企业瓜分殆尽。

                增量市场已经见顶,那只有加速存量市场的需求更替。我们看到,这些年,电动车企业都纷纷在存量市场上下功夫,各种花样的 以旧换新活动在全国各地热热闹闹地上演,除此之外,不设底线的价格战、让人眼花缭乱的明星代言、签售、广场活动、“攀山 ”、“长跑”等等,成为各大品牌的常规武器。

                然而,热闹过后,整个行业的颓势依然没有丝毫改变,据统计,目前,我国电动车行业光有牌照的企业就多达1200余家,在产能 严重过剩的情况下,显然现有的存量市场已经无法养活这么多的企业,要想走出困境,就不能在存量市场继续死耗下去,而要去 寻找新的增量市场。

                增量市场在哪里?电动车智能化是产业创新的最好体现,信息技术的不断发展将推动电动车行业的进一步转型升级。电动车必须 走出功能型的同质化竞争,迈向智能化。


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